В большинстве случаев по будням с Энтони в его R1S едут четверо незнакомцев. Там, где он живет, это обычное дело.
Он участвует в «слаггинге» — неформальной системе совместных поездок, которая десятилетиями действует в районе Вашингтона: водители подбирают попутчиков, направляющихся в ту же сторону, пассажиры получают бесплатную поездку, а водители — доступ к полосам HOV. Обычно Энтони подбирает двух пассажиров утром и еще двух вечером. «Это выигрышная ситуация для всех, — говорит он. — Они получают бесплатную поездку до работы, а я могу ехать по полосам HOV и сократить время в пути на 45 минут».
Он называет свой R1S «Rivian Slug».
За год это дает ощутимый результат как в плане сэкономленного времени, так и в количестве людей, прокатившихся на Rivian. По его подсчетам, это примерно 800–900 поездок на Rivian.
Чего Энтони не ожидал, так это того, сколько любопытства вызовет автомобиль. «Почти каждый пассажир, которого я подвозил, впервые видел Rivian вживую», — говорит он. Вопросы обычно повторяются: каково это — владеть таким автомобилем, как работает сервис, какой у него запас хода, где он заряжается, сколько это стоит и практичен ли электромобиль в повседневной жизни.
«Я отвечаю откровенно, основываясь на своем опыте владельца», — говорит он.
Чем бы ни заканчивался каждый разговор, дважды в день на одном из самых оживленных маршрутов региона R1S Энтони тихо выполняет двойную работу. Спасибо, Энтони, за то, что рассказываешь о нас, подвозя по одному попутчику за раз.
