Около 250 работников могут остановить обработку контейнеров в крупнейшем портовом комплексе США уже сегодня в 17:00 по тихоокеанскому времени. Подразделение Local 26 Международного союза береговых и складских работников (ILWU) представляет вахтенных, которые отвечают за безопасность на проходных и наблюдение за грузами в портах Лос-Анджелес и Лонг-Бич. Его члены проголосовали за проведение забастовки в воскресенье, 1 ноября. 30 октября профсоюз и Тихоокеанская морская ассоциация (PMA), представляющая интересы работодателей портов, подписали соглашение о продлении, перенесшее дедлайн на 17:00 по тихоокеанскому времени в среду, 4 ноября. По состоянию на утро среды ни одна из сторон не объявила о заключении сделки или новом продлении. Если у вас есть грузы, следующие через любой из этих портов, выясните их статус сегодня во второй половине дня.
Как 250 работников могут повлиять на критически важные операции
Члены Local 26 составляют около 2% рабочей силы ILWU в этих двух портах. По данным PMA, они работают на шести из 13 контейнерных терминалов комплекса, причем на эти терминалы приходится около 85% грузов Лонг-Бич и 33% грузов Лос-Анджелеса. В уведомлении о забастовке, направленном профсоюзом другим морским профсоюзам, перечислено восемь терминалов:
- APM Terminals (APMT)
- Long Beach Container Terminal (LBCT)
- Total Terminals International (TTI)
- SSA на C-60
- A-90
- LB 206
- Pacific Container Terminal (PCT)
- OH 55
Главный риск заключается в действиях остальной части персонала. Работники доков и судовые клерки не участвуют в этом споре, однако PMA заявляет, что не ожидает от них пересечения линий пикетирования Local 26. Если они откажутся выйти на работу, на затронутых терминалах может прекратиться обработка судов и перемещение контейнеров на площадках, а грузовики будут разворачивать на КПП.
Каково положение дел на переговорах
Контракт Local 26 истек в июле 2025 года, и с тех пор члены профсоюза работали на условиях продленных соглашений. Стороны вели переговоры более года при содействии Федеральной службы медиации и примирения, и президент Local 26 Луиза Грац 23 октября заявила другим морским профсоюзам, что эти переговоры зашли в тупик. PMA отмечает, в частности по вопросам заработной платы, сохраняются серьезные разногласия. В ассоциации заявляют, что их предложение включает повышение зарплаты и улучшение пенсионного обеспечения, а штатные вахтенные уже зарабатывают в среднем более 170 000 долларов в год при оплачиваемых работодателем медицинском страховании и пенсии. Local 26 не публиковала условия, которых она добивается.
Этот спор ограничивается только Лос-Анджелесом и Лонг-Бич. Общеконтинентальный контракт, охватывающий около 22 000 портовых рабочих и клерков в 29 портах Западного побережья, действует до 2028 года, поэтому Окленд, Сиэтл, Такома и остальная часть побережья в этом не участвуют.
Почему выбранный момент далек от оптимального
Комплекс был перегружен еще до угрозы забастовки. Порт Лос-Анджелеса установил абсолютный рекорд по месячному объему грузоперевозок в сентябре, а оба порта вместе обрабатывают примерно треть морских контейнерных перевозок США. Внутренние железнодорожные перевозки не успевают за объемами: импортные контейнеры, предназначенные для отправки по железной дороге, в сентябре ожидали отправки на терминалах в среднем 7,19 дня по сравнению с 6,75 дня в августе, согласно данным Тихоокеанской ассоциации морского судоходства. Ситуация с местными автоперевозками осложнится в субботу, когда Министерство транспорта Калифорнии (Caltrans) закроет мост Винсента Томаса на 16 месяцев начиная с 7 ноября. Ритейлеры все еще завозят последние партии праздничных товаров, и закрытие ворот наложится на все эти факторы одновременно.
Вопросы, которые следует задать до 17:00 по тихоокеанскому времени
Начните с определения местоположения ваших контейнеров. Уточните у вашей команды в Flexport, через какой именно терминал забронирована каждая отправка и входит ли этот терминал в число объектов из уведомления о забастовке. Контейнер на терминале, отсутствующем в списке, находится в значительно более выгодном положении, чем на терминале из него.
Затем оцените сроки. Для контейнеров, которые уже готовы к выдаче, вопрос заключается в том, успеете ли вы завершить вывоз до 17:00 по тихоокеанскому времени сегодня. Для грузов, которые еще находятся в пути, узнайте, произойдет ли выгрузка и вывоз до или после дедлайна, и можно ли перенести еще не отправленное бронирование на другой терминал или в другой порт. Когда все пытаются перевезти грузы одновременно, грузовики быстро становятся дефицитом, поэтому уточняйте это прямо сейчас.
Если забастовка все же начнется, рассчитывайте на задержки и уточните, как ваш перевозчик будет решать вопросы с демерреджем и детеншеном (ежедневными сборами за контейнеры, оставленные на терминале или удерживаемые сверх бесплатного времени) по ящикам, к которым у вас нет доступа. Даже кратковременная остановка приводит к образованию очереди из судов и грузовиков, которую придется разгребать после возобновления работы, и эта ликвидация последствий может занять больше времени, чем сама забастовка. Если речь идет о праздничных запасах товаров, предупредите свои отделы продаж и мерчандайзинга уже сегодня.
Мы следим за ходом переговоров и обновим эту публикацию, как только PMA или Local 26 объявят о заключении соглашения, новом продлении или забастовке. Дедлайн уже переносился один раз, но планируйте свою деятельность так, будто этот срок останется неизменным. Если вы осуществляете отправки через Лос-Анджелес или Лонг-Бич, свяжитесь с вашей командой Flexport до 17:00 по тихоокеанскому времени сегодня.
