SES помогает авиакомпаниям АТР оправдывать растущие ожидания пассажиров благодаря высокопроизводительной многоорбитальной бортовой связи для разных типов воздушных судов и границ.
Изображение
Аппетит к потоковому видео и потреблению мобильных данных на личных устройствах в Азиатско-Тихоокеанском регионе ненасытен.
Согласно недавнему отчету Ericsson Mobility Report, ежемесячное потребление трафика на смартфонах в Китае на 9% выше среднемирового показателя. Пользователи мобильных устройств в Индии, Непале и Бутане потребляют в среднем 37 ГБ мобильного трафика в месяц, что почти на 70% больше, чем пользователи по всему миру. На Филиппинах пользователи проводят более 11 часов в неделю за просмотром контента в TikTok и Reels, превышая среднемировые показатели просмотра почти на 70%.
Потребители по всему региону ожидают удовлетворения своих потребностей в контенте независимо от того, где они находятся, в том числе в воздухе. На коммерческих рейсах пассажиры, путешествующие как по делам, так и на отдых, хотят использовать свои личные устройства для потокового просмотра видео, серфинга в социальных сетях и оставаться на связи на протяжении всего путешествия. Следовательно, авиакомпании региона быстро осознают, что базовый доступ в интернет, простой обмен сообщениями или даже развлекательная система в спинке кресла уже недостаточчны.
Поскольку пассажиры все чаще ожидают в небе уровень связи, аналогичный домашнему, с акцентом на личные устройства, авиакомпаниям, работающим в АТР, следует учитывать следующие ключевые аспекты при оценке своих стратегий бортовой связи:
Растущий спрос на бесплатный Wi-Fi требует многоорбитальной спутниковой сети
Все больше пассажиров авиакомпаний АТР считают, что Wi-Fi в самолетах должен быть бесплатным, как это часто бывает в отелях, торговых центрах, конференц-центрах и даже в аэропортах. В Японии бесплатный Wi-Fi на борту скоростных поездов косвенно подтолкнул авиакомпании предложить то же самое на внутренних рейсах. Поскольку все больше авиакомпаний выполняют это требование, все большее число пассажиров подключается к сети, увеличивая нагрузку на системы бортовой связи, не рассчитанные на большие объемы трафика. Преодоление этой проблемы требует многоорбитального спутникового решения. Доступ к низкоорбитальным спутникам (LEO) с малой задержкой и высокопроизводительным геостационарным спутникам (GEO) в рамках единого решения позволяет авиакомпаниям обеспечивать бесперебойную связь на протяжении всего полета, даже когда бесплатный Wi-Fi вызывает значительный рост пользовательских сессий и трафика данных.
Расширение премиальной бортовой связи на каждый самолет
Для авиакомпаний больше нецелесообразно подключать только дальнемагистральные самолеты. Современные пассажиры коммерческих рейсов ожидают, что самолет, на который они садятся, обеспечит высокопроизводительную связь независимо от пункта назначения, продолжительности полета или типа воздушного судна. Чтобы обеспечить уровень обслуживания, соответствующий стандартам бренда, международным перевозчикам необходимо внедрить высокопроизводительный Wi-Fi на всех своих воздушных судах, включая узкофюзеляжные самолеты, используемые на более коротких маршрутах с высокой частотой. Для региональных и пригородных авиакомпаний передовые технологии связи могут помочь обеспечить бортовые цифровые возможности, сопоставимые с теми, что предлагают более крупные международные перевозчики, позволяя им оставаться конкурентоспособными по мере того, как эти авиакомпании все шире расширяют свою деятельность на более мелкие второстепенные рынки.
Обеспечение непрерывности связи через границы
Среда коммерческой авиации в АТР сложна и фрагментирована. В разных странах действуют разные правила предоставления услуг бортовой связи в их воздушном пространстве. Например, Китай требует, чтобы весь трафик данных, передаваемый в его воздушном пространстве, маршрутизировался через наземный шлюз, расположенный внутри страны, и запрещает использование сетей LEO, не принадлежащих Китаю. Это еще одна причина, по которой многоорбитальная спутниковая сеть должна быть важнейшим компонентом стратегии связи любой авиакомпании. Имея доступ как к LEO, так и к GEO и возможность бесшовного переключения между сетями, авиакомпании могут продолжать выполнять полеты во всех странах АТР и соблюдать множество различных правил без ущерба для непрерывности обслуживания или пассажирского опыта.
Технологии, опыт и партнерство SES обеспечивают связь нового поколения для коммерческих авиакомпаний АТР
SES предлагает любой авиакомпании, работающей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, возможность обеспечить высокопроизводительную бортовую связь, которая повышает уровень удовлетворенности пассажиров и формирует лояльность. Многоорбитальная спутниковая сеть SES обеспечивает неизменно высокое качество связи на всех маршрутах и во всех странах, даже когда пассажиры одновременно транслируют видео и используют ресурсоемкие приложения на своих личных устройствах.
Благодаря своему уникальному и дифференцированному подходу к партнерству, SES предлагает индивидуальные решения для бортовой связи, отвечающие операционным и коммерческим требованиям авиакомпаний любого размера: от международных перевозчиков, таких как Japan Airlines, Cathay Pacific и Thai Airways, до небольших операторов, таких как Royal Brunei Airlines. SES работает напрямую со своими партнерами-авиакомпаниями и производителями воздушных судов для разработки и внедрения решений, адаптированных под их парки самолетов, бюджеты и соответствующие бизнес-цели.
Поскольку авиакомпании берут на себя расходы по предоставлению бесплатного Wi-Fi, SES также помогает своим клиентам и партнерам разрабатывать и внедрять стратегии получения дохода для монетизации инвестиций в бортовую связь с помощью совместных рекламных кампаний, программ лояльности и партнерских отношений с третьими лицами.
Обладая правильным сочетанием сетевых технологий, инженерного опыта и регионального присутствия, SES является идеальным поставщиком решений для бортовой связи для любой авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, стремящейся повысить качество обслуживания пассажиров, расширить зону покрытия на своем флоте и оставаться конкурентоспособной на быстро меняющемся рынке.
