Обновление от 5 ноября: Срок начала забастовки снова перенесен. PMA и местное отделение ILWU № 26 договорились о продлении контракта до полуночи пятницы, 6 ноября, по тихоокеанскому времени. Переговоры продолжатся в пятницу при содействии Федеральной службы по посредничеству и примирению. В PMA заявляют, что по-прежнему стремятся к соглашению, которое позволит избежать перебоев в работе портов, но окончательного решения пока нет. Забастовка все еще может начаться после окончания срока продления, поэтому приведенные ниже шаги остаются актуальными.
Обновление от 4 ноября: Около 250 работников могут остановить перемещение контейнеров в крупнейшем портовом комплексе США уже сегодня в 17:00 по тихоокеанскому времени. Международный профсоюз грузчиков и складских рабочих (ILWU), местное отделение № 26, представляет интересы охранников, которые обеспечивают безопасность ворот и охрану грузов в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Члены профсоюза проголосовали за проведение забастовки еще 1 ноября. 30 октября профсоюз и Тихоокеанская морская ассоциация (PMA), представляющая работодателей портов, подписали соглашение о продлении, перенеся крайний срок на 17:00 среды, 4 ноября, по тихоокеанскому времени. По состоянию на утро среды ни одна из сторон не объявила о заключении сделки или очередном продлении. Если ваши грузы проходят через любой из этих портов, уточните их статус сегодня днем.
Как 250 работников могут повлиять на критически важные операции
Члены отделения № 26 составляют около 2% от общего числа работников ILWU в двух портах. По данным PMA, они работают на шести из 13 контейнерных терминалов комплекса, на долю которых приходится около 85% грузов Лонг-Бич и 33% грузов Лос-Анджелеса. В уведомлении о забастовке, направленном профсоюзом другим морским профсоюзам, указаны восемь терминалов:
- APM Terminals (APMT)
- Long Beach Container Terminal (LBCT)
- Total Terminals International (TTI)
- SSA на C-60
- A-90
- LB 206
- Pacific Container Terminal (PCT)
- OH 55
Более серьезный риск заключается в действиях остального персонала. Грузчики и морские клерки не участвуют в этом споре, но в PMA заявляют, что не ожидают, что они будут пересекать пикеты отделения № 26. Если они не выйдут на работу, затронутые терминалы могут прекратить обслуживание судов и перемещение контейнеров на площадках, а грузовики могут разворачивать у ворот.
Текущая ситуация с переговорами
Контракт отделения № 26 истек в июле 2025 года, и с тех пор его члены работали на условиях продления. Стороны вели переговоры более года при содействии Федеральной службы по посредничеству и примирению, однако 23 октября президент отделения № 26 Луиза Гратц сообщила другим морским профсоюзам, что переговоры зашли в тупик. В PMA отмечают, что сохраняются существенные разногласия, в том числе по вопросам заработной платы. Ассоциация заявляет, что их предложение включает повышение зарплат и улучшение пенсионного обеспечения, а штатные охранники уже получают в среднем более 170 000 долларов в год, включая оплачиваемую работодателем медицинскую страховку и пенсионные отчисления. Отделение № 26 не публиковало свои требования.
Этот спор ограничен портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Контракт, охватывающий около 22 000 грузчиков и клерков в 29 портах Западного побережья, действует до 2028 года, поэтому Окленд, Сиэтл, Такома и другие порты побережья в него не вовлечены.
Почему время выбрано неудачно
Комплекс был перегружен еще до угрозы забастовки. В сентябре порт Лос-Анджелеса установил абсолютный рекорд по ежемесячному грузообороту, а оба порта вместе обрабатывают примерно треть морских контейнерных перевозок США. Внутренние железнодорожные перевозки не справляются: по данным Тихоокеанской ассоциации торгового судоходства, в сентябре импортные контейнеры, предназначенные для отправки по железной дороге, ожидали на терминалах в среднем 7,19 дня по сравнению с 6,75 дня в августе. Ситуация с местными автоперевозками усложнится в субботу, когда Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) закроет мост Винсента Томаса на 16 месяцев, начиная с 7 ноября. Ритейлеры все еще получают последние партии праздничных товаров, и закрытие ворот наложится на все эти проблемы.
Вопросы, которые нужно задать до 17:00 по тихоокеанскому времени
Начните с того, где находятся ваши контейнеры. Уточните у своей команды Flexport, через какой терминал забронирована каждая отправка и входит ли этот терминал в список объектов, указанных в уведомлении о забастовке. Контейнер на терминале, которого нет в списке, находится в гораздо более выгодном положении, чем тот, что в нем указан.
Затем обратите внимание на сроки. Для контейнеров, которые уже готовы к выдаче, вопрос заключается в том, можно ли завершить их вывоз до 17:00 по тихоокеанскому времени сегодня. Для грузов, которые еще находятся в пути, уточните, произойдет ли выгрузка и вывоз до или после крайнего срока, и можно ли перенаправить бронирование, которое еще не отправлено, на другой терминал или в другой порт. Грузовики быстро становятся дефицитом, когда все пытаются вывезти груз одновременно, поэтому спрашивайте прямо сейчас.
Если забастовка все же начнется, готовьтесь к задержкам и уточните, как ваш перевозчик будет решать вопросы демереджа и детеншена (ежедневные сборы за контейнеры, оставленные на терминале или удерживаемые сверх бесплатного времени) для тех контейнеров, которые вы не можете забрать. Даже короткая остановка приводит к образованию очередей из судов и грузовиков, и разгребание этих последствий может занять больше времени, чем сама забастовка. Если это праздничный ассортимент, предупредите свои отделы продаж и мерчандайзинга уже сегодня.
Мы следим за ходом переговоров и обновим эту публикацию, как только PMA или отделение № 26 объявят о сделке, очередном продлении или начале забастовки. Крайний срок уже переносился один раз, но планируйте свою деятельность исходя из того, что текущий срок окончательный. Если вы отправляете грузы через Лос-Анджелес или Лонг-Бич, свяжитесь со своей командой Flexport до 17:00 по тихоокеанскому времени сегодня.
