Waymo привлекла кредит в размере 5 млрд долларов от Blackstone и PIMCO для расширения парка роботакси

Waymo, компания по разработке технологий автономного вождения, принадлежащая материнской компании Google — Alphabet, закрыла сделку по получению кредита в размере 5 миллиардов долларов от ряда крупных кредиторов, включая PIMCO, Blackstone и Sixth Street.

Это долговое финансирование — первое для Waymo — происходит на фоне ускорения коммерческого расширения компании в уже существующих городах и выхода на новые рынки в США, Европе и Японии. В Waymo назвали это долговое финансирование важным шагом в развитии компании как «масштабируемого коммерческого предприятия».

Среди других кредиторов, участвовавших в предоставлении займа на 5 миллиардов долларов, — Capital Group, Loomis Sayles, T. Rowe Price, Apollo, Blue Owl, Diameter Capital Partners, Franklin Templeton, Fidelity Management & Research Company, HPS Investment Partners и Oaktree, сообщили в Waymo в четверг. Goldman Sachs выступил единственным ведущим букраннером сделки.

До настоящего момента Waymo полагалась на капитал своей материнской компании и внешних инвесторов. В феврале Waymo привлекла 16 миллиардов долларов акционерного капитала от инвесторов, что увеличило ее оценку до 126 миллиардов долларов. Раунд финансирования возглавили Dragoneer Investment Group, DST Global и Sequoia Capital. Alphabet, поддержавшая этот раунд, сохранила за собой статус мажоритарного инвестора. Ранее компания привлекла 5,6 миллиарда долларов в рамках раунда финансирования серии C в 2024 году, 2,5 миллиарда долларов в 2021 году и 3,2 миллиарда долларов в 2020 году.

Представитель Waymo сообщил по электронной почте, что долговое финансирование обеспечит компании финансовую гибкость для укрепления баланса и позволит «использовать значительные возможности, открывающиеся в будущем, особенно в качестве масштабируемого бизнеса с доказанным коммерческим спросом и улучшенными показателями безопасности дорожного движения в сообществах, где мы работаем».

Будучи ранее проектом по созданию беспилотных автомобилей внутри Google, Waymo потратила годы на тестирование своих технологий автономного вождения на дорогах общего пользования в Кремниевой долине и районе залива Сан-Франциско, а также на проведение периодических публичных или медийных демонстраций. В 2016 году компания расширила свою деятельность на Финикс, который стал ее первым рынком для роботакси.

В августе 2023 года Waymo получила последнее необходимое разрешение на эксплуатацию сервиса роботакси и взимание платы за поездки в Калифорнии — это событие стало важной вехой, запустившей более агрессивную коммерческую стратегию. С тех пор Waymo запустила сервис в нескольких городах Калифорнии, включая Лос-Анджелес, Сан-Франциско и, совсем недавно, Сан-Диего. Компания также вывела свой сервис роботакси на многие другие рынки США, включая Остин, Даллас и Хьюстон в Техасе, а также Майами, Орландо и Тампу во Флориде. В настоящее время Waymo предлагает услуги роботакси на 15 рынках.

Waymo также стремится вывести свои услуги роботакси на мировой уровень. Компания проводит испытания в Лондоне и Токио и планирует запуск в этих городах.

Рост компании также вызвал критику и повышенное внимание со стороны регулирующих органов.

Управление по расследованию дефектов Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование в отношении нарушений правил дорожного движения роботакси Waymo рядом со школьными автобусами. Федеральный регулятор безопасности также начал расследование после того, как роботакси Waymo сбило ребенка возле школы. Ребенок, получивший незначительные травмы, был сбит на скорости около шести миль в час. Ранее в этом году Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал собственное расследование в отношении Waymo после того, как ее роботакси были неоднократно замечены в незаконном обгоне остановившихся школьных автобусов как минимум в двух штатах.

При совершении покупок по ссылкам в наших статьях мы можем получать небольшую комиссию. Это не влияет на нашу редакционную независимость.

Кирстен Коросек — репортер и редактор, которая более десяти лет освещает будущее транспорта: от электромобилей и автономных транспортных средств до городской аэромобильности и автомобильных технологий. В настоящее время она является редактором транспортного отдела в TechCrunch и соведущей подкаста Equity от TechCrunch. Она также является соучредителем и соведущей подкаста «The Autonocast». Ранее она писала для Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review и CBS Interactive.

Вы можете связаться с Кирстен или проверить подлинность запросов от нее, написав по адресу [email protected] или отправив зашифрованное сообщение пользователю kkorosec.07 в Signal.

Посмотреть биографию