Пресс-релиз
15 октября 2026 г.
- Шины — ключевой компонент в достижении мирового рекорда
- Сопротивление качению примерно на 25 процентов ниже порога для высшего класса А по европейской маркировке шин
- Рекордный заезд из Вольфсбурга в Вену: расход всего 7,51 кВт⋅ч на 100 км с учетом потерь при зарядке или 6,89 кВт⋅ч на 100 км без учета потерь при зарядке
- Continental также поставляет шины в качестве оригинального оборудования для серийной модели ID. Polo
Ганновер, Германия, 15 октября 2026 г. Компания Continental внесла решающий вклад в мировой рекорд, установленный концепт-каром Volkswagen Mission Efficiency, благодаря специально разработанной концептуальной шине. Во время рекордного заезда самый эффективный в мире предсерийный электромобиль потреблял всего 7,51 киловатт-часа электроэнергии на 100 километров с учетом потерь при зарядке или 6,89 кВт⋅ч на 100 км без учета потерь при зарядке. Рекорд был официально сертифицирован RID – Rekord-Institut für Deutschland 24 августа 2026 года после поездки протяженностью 1278,36 километра из Вольфсбурга в Вену в реальных дорожных условиях. Для поездки потребовалась всего одна остановка для зарядки, и она завершилась с остаточным запасом хода в 164 километра. Концептуальная шина Continental достигает сопротивления качению 4,9 килограмма на метрическую тонну, что примерно на 25 процентов ниже порога для высшего класса А по европейской маркировке шин. Поскольку около 20 процентов энергии движения электромобиля расходуется на преодоление сопротивления качению шин, это является ключевым фактором увеличения запаса хода автомобиля.
«Рекорд показывает, что увеличение запаса хода электромобилей не обязательно требует установки более крупных аккумуляторов. Значительные возможности кроются в успешном взаимодействии всех компонентов автомобиля. Шины вносят решающий вклад», — говорит доктор Кристиан Шрюбель, эксперт Continental по сопротивлению качению шин для легковых автомобилей. «Вместе с Volkswagen мы продемонстрировали, чего можно достичь, когда разработка автомобиля, аэродинамики и шин согласована с самого начала».
Сопротивление качению: ключевой фактор запаса хода
Шины играют центральную роль в эффективности электромобилей. Их характеристики напрямую влияют на энергопотребление и, следовательно, на запас хода, достигаемый на одном заряде аккумулятора. Это связано с сопротивлением качению. При каждом обороте шина деформируется в месте контакта с поверхностью дороги. Эта деформация потребляет энергию, которая в противном случае была бы доступна для движения. Около 20 процентов энергии аккумулятора электромобиля расходуется только на преодоление этого сопротивления. Другими словами, чем ниже сопротивление качению, тем больше запас хода при том же заряде аккумулятора.
Именно на этом Continental фокусирует разработку своих шин. Концептуальная шина основана на модели EcoContact 7, которая уже предлагает исключительно низкое сопротивление качению в качестве серийной шины. Для рекордного заезда шина была модифицирована в соответствии со спецификациями Volkswagen. Результатом стала шина, которая еще меньше деформируется при качении, что дополнительно снижает энергопотребление и увеличивает запас хода на одном заряде аккумулятора.
Что отличает рекордную шину
Два компонента особенно важны для достижения низкого сопротивления качению. Во-первых, боковина следует тому же принципу конструкции, что используется в серийной шине EcoContact 7, обеспечивая стабильность без увеличения сопротивления качению. Во-вторых, состав протектора был специально адаптирован к другим компонентам шины. Вместе с каркасом и рисунком протектора это помогает минимизировать потери энергии, возникающие при качении шины.
Ключевое дополнительное преимущество дает новый производственный процесс. В процессе производства первоначально мягкая «зеленая» шина отверждается в пресс-форме под воздействием тепла и давления — этот процесс известен как вулканизация. Однако в данном случае Continental не нагревает шину равномерно до одной и той же температуры, как это принято в обычном производстве. Вместо этого разные участки шины подвергаются воздействию разных температур. Например, протектор вулканизируется иначе, чем боковина. Это позволяет более точно оптимизировать свойства каждой зоны шины. Для протектора это приводит к еще более низкому сопротивлению качению.
Низкий уровень шума при качении
Шум при качении также сыграл важную роль в разработке рекордной шины. Рисунок ее протектора был специально разработан Continental для достижения особо низкого уровня шума. Инженеры Continental варьировали расстояние и углы блоков протектора так, чтобы создаваемые ими шумы частично перекрывали и гасили друг друга.
Принцип аналогичен тому, что используется в наушниках с шумоподавлением. Для автомобиля Mission Efficiency это означает, что рекордная шина не только повышает эффективность, но и обеспечивает особенно тихую езду. Этот аспект становится все более важным в электромобилях, потому что без звука двигателя внутреннего сгорания шум шин становится гораздо более заметным.
Сотрудничество с OEM-производителем
Серийный автомобиль ID. Polo, на базе которого создан Mission Efficiency, уже стандартно оснащается шинами Continental EcoContact 7. Для рекордного проекта обе компании пошли еще дальше. Continental разработала шину в тесном сотрудничестве с инженерами Volkswagen по автомобилестроению и аэродинамике. Команды тесно сотрудничали с самых ранних этапов разработки, чтобы оптимизировать шины, автомобиль и аэродинамику для достижения максимальной эффективности. Сотрудничество также распространилось на дизайн автомобиля. Боковина шины с цветными акцентами включает элементы стиля концепта Mission Efficiency и вносит вклад в общий визуальный облик автомобиля.
Три мировых рекорда в одном заезде
Во время рекордного заезда Mission Efficiency установил три ориентира: он стал самым аэродинамичным предсерийным автомобилем в мире с коэффициентом лобового сопротивления (Cd) 0,158; самым эффективным четырехместным электромобилем в своем классе в рамках одного заезда в контролируемых условиях; и самым экономичным предсерийным четырехместным электромобилем в официально задокументированной поездке на дальнее расстояние в реальных дорожных условиях. Эти достижения стали возможны благодаря форме автомобиля, с самого начала оптимизированной для аэродинамики, а также инновационным решениям по улучшению воздушного потока во всех соответствующих зонах автомобиля. Рекордный автомобиль в значительной степени основан на серийных компонентах ID. Polo, включая аккумулятор и трансмиссию. Таким образом, Mission Efficiency демонстрирует прирост эффективности, который может быть достигнут за счет целенаправленных улучшений существующих технологий электромобилей — в реальных условиях дальних поездок и за пределами стандартизированных циклов испытаний.
