Крупнейшие изменения за 89-летнюю историю Volkswagen изменят всю группу компаний. Однако для Чешской Республики эти новости могут оказаться позитивными, поскольку производство может быть перенесено из Германии сюда. Для инвесторов это долгожданные хорошие новости.
В четверг вечером наблюдательный совет Volkswagen единогласно одобрил программу трансформации «План будущего 2030», которая предусматривает сокращение еще 50 000 рабочих мест по всему миру. В сочетании с программой, согласованной в конце 2024 года, которая предполагает ликвидацию примерно 50 000 должностей в Германии к 2030 году, общее число сокращений приближается к ста тысячам. Новая часть плана затрагивает около восьми процентов всей численности персонала Volkswagen.
Volkswagen вынужден радикально адаптироваться к быстро меняющейся автомобильной индустрии, в которой компания практически почивала на лаврах. По собственным оценкам группы, избыточные производственные мощности на ее европейских заводах составляют около 500 000 автомобилей в год. На заводах в Эмдене, Ганновере, Неккарзульме и Цвиккау не обеспечено последующее производство, и выпуск продукции там прекратится в период с 2031 по 2034 год. Помимо жесткой конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, Volkswagen также сталкивается с давлением из-за тарифов Трампа в США.
В то время как китайские автопроизводители расширяются в Европе на волне высокого спроса и государственной поддержки, Volkswagen сокращает свои инвестиционные планы — до 16 процентов в течение следующих пяти лет. Компания пострадала от сочетания факторов, которые не полностью зависят от руководства, поэтому нельзя винить его во всех проблемах. Предпринимаемые шаги непопулярны среди сотрудников. Для инвесторов, напротив, это очень приятные новости.
Для Чешской Республики ключевой вопрос заключается в том, куда переместится производство, уходящее с немецких заводов. Согласно просочившимся документам, опубликованным немецким изданием WirtschaftsWoche, преемник электрического ID.4 должен отправиться на завод Škoda Auto в Млада-Болеславе, производство Audi Q4 e-tron — в Братиславу, а электрические фургоны из Ганновера — в Познань в Польше.
Группа пока ничего не подтвердила. Тем не менее, позиции Млада-Болеслава в любом случае сильны. Škoda обеспечивает рентабельность выше среднего и занимает лидирующие позиции на рынке, поэтому план реструктуризации может оказать положительное влияние на Чешскую Республику. То же самое нельзя сказать о клиентах. Volkswagen официально объявил, что хочет сократить свою модельную линейку почти вдвое, а количество комплектаций, вариантов и конфигураций — до 75 процентов, что может привести к уменьшению доступности более дешевых конфигураций.
Реакция фондового рынка была однозначной — для инвесторов это хорошие новости. Сокращение расходов критически важно для стагнирующего Volkswagen, но этого недостаточно для решения проблем. Автопроизводителю придется лучше конкурировать с китайскими моделями на внутреннем рынке, чему может помочь государственное вмешательство, например, введение более высоких тарифов — по аналогии со стратегией Трампа в США, которая нанесла ущерб Volkswagen на американском рынке. Акции Volkswagen во Франкфурте выросли на 7,9 процента после объявления. Теперь важны конкретные планы на ближайшие месяцы, которые покажут, где пройдут сокращения, а где, наоборот, будут наращиваться мощности.