Дуг Филд работал над электромобилями в Ford и Tesla, над не столь секретным автомобильным проектом в Apple, а также был сотрудником №1 в Segway. Теперь топ-менеджер обратил свое внимание на новейший проект генерального директора Rivian Ар Джея Скаринджа — Mind Robotics.
Филд был назначен президентом Mind Robotics, предприятия в сфере промышленного ИИ и робототехники, созданного Rivian в прошлом году. Эта новость, объявленная со сцены конференции TechCrunch Disrupt 2026 (проходящей 13–15 октября в Сан-Франциско), стала еще одним свидетельством того, что Mind Robotics готовится к масштабированию своей ранней деятельности всего через год после основания.
Скариндж продолжит участвовать в деятельности Mind Robotics, но повседневные аспекты бизнеса, включая продуктовое направление, инжиниринг и операции, будет курировать Филд.
Mind Robotics, которая уже привлекла более $1 млрд инвестиций от Accel, Andreessen Horowitz, Eclipse, Kleiner Perkins, а также венчурных подразделений Volkswagen и Salesforce, создает стек технологий для промышленного производства. Созданные под конкретные задачи роботы будут работать на базе базовых моделей с целью автоматизации промышленных и производственных процессов в больших масштабах.
В отличие от человекоподобных роботов, разрабатываемых Tesla и другими компаниями, Скариндж говорит, что Mind Robotics не будет пытаться имитировать всю биомеханику человека. Стартап также использует Rivian в качестве «живой, высокопроизводительной производственной среды для обучения и развертывания моделей», причем Rivian выступает первым клиентом Mind Robotics.
Скариндж заявил во вторник на сцене Disrupt, что хотел бы видеть во главе Mind Robotics кого-то вроде Филда, поэтому он позвонил ему, чтобы попросить рекомендации.
«Мы с ним тогда действительно начали углубляться в то, насколько важно подходить очень глубоко и осознанно к тому, как мы разрабатываем робототехнику и внедряем ее в наше общество, в нашу экономику, и мы обнаружили такое сходство в том, как мы смотрим на общую миссию бизнеса, но что еще важнее, мы обнаружили очень глубокое взаимопонимание в том, как мы оба работаем и как формируем команды», — сказал он.
Филд покинул Ford в апреле после пяти лет работы над стратегиями автопроизводителя в области электромобилей и технологий. Его уход стал частью масштабной реорганизации руководства автоконцерна. До работы в Ford Филд возглавлял проект Titan в Apple — проект по созданию электрического автономного автомобиля, который был закрыт в 2024 году. Он также занимал должность старшего вице-президента по инжинирингу в Tesla, где руководил разработкой Model 3 и провел этот седан через «производственный ад».
«Интеграция ИИ и робототехники — одна из важнейших и сложнейших инженерных задач нашего времени, — заявил Филд. — Компания Mind собрала исключительную команду и обладает уникальным преимуществом: возможностью развертывания и обучения на реальном высокопроизводительном заводе с первого дня. Я рад присоединиться к Ар Джею в создании команды, культуры и технологий, которые переосмыслят то, что мы можем производить в Америке».
Mind Robotics — вторая компания, созданная Скаринджем за пределами Rivian, после Also, проекта в сфере микромобильности, начинающего с премиальных электровелосипедов. Как и в случае с Филдом и Mind Robotics, Скариндж участвует в Also в качестве председателя совета директоров, но привлек для операционного руководства стороннего специалиста: Криса Ю, бывшего директора по продукту Specialized.
Mind Robotics и Also работают как независимые компании, но Rivian владеет миноритарными долями в обеих. Компания сообщила о владении примерно third of each startup as of June 30, 2026.
При покупке по ссылкам в наших статьях мы можем получать небольшую комиссию. Это не влияет на нашу редакционную независимость.
Кирстен Коросек — репортер и редактор, более десяти лет освещающая будущее транспорта: от электромобилей и беспилотников до городской воздушной мобильности и бортовых технологий. В настоящее время она является редактором отдела транспорта в TechCrunch и соавтором подкаста Equity от TechCrunch. Она также является соучредителем и соавтором подкаста «The Autonocast». Ранее она писала для Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review и CBS Interactive.
Вы можете связаться с Кирстен или подтвердить подлинность сообщения по электронной почте [email protected] или через зашифрованное сообщение на аккаунте kkorosec.07 в Signal.
Посмотреть биографию
Шон О’Кейн — репортер, который посвятил десять лет освещению стремительно развивающегося бизнеса и технологий транспортной индустрии, включая Tesla и множество стартапов, преследующих Илона Маска. До недавнего времени он был репортером в Bloomberg News, где помогал публиковать материалы о некоторых из самых громких провалов SPAC среди производителей электромобилей. Ранее он работал в The Verge, где также освещал потребительские технологии, вел множество короткометражных и полнометражных видеороликов, занимался предметной и репортажной фотографией, а однажды чуть не потерял сознание в самолете Red Bull Air Race.
Вы можете связаться с Шоном или подтвердить подлинность сообщения по электронной почте [email protected] или через зашифрованное сообщение на аккаунте okane.01 в Signal.
Посмотреть биографию
