Компания Lucid Motors built 2954 электромобиля (EV) в третьем квартале текущего года, что на 54% меньше по сравнению с прошлым годом, поскольку компания намеренно ограничивает производство, чтобы лучше соответствовать спросу на свои электромобили.
Это был третий квартал подряд, в котором количество выпущенных Lucid электромобилей снизилось. Это также самый низкий квартальный объем производства с первого квартала 2025 года, который был сразу после того, как Lucid Motors начала производство своего второго электромобиля — внедорожника Gravity.
Lucid поставила 3806 электромобилей в третьем квартале, что примерно соответствует второму кварталу и примерно на 200 автомобилей меньше по сравнению с третьим кварталом 2025 года. Компания испытывает трудности с поиском покупателей для любого из своих первых двух роскошных электромобилей. В пяти из последних шести кварталов она производила больше автомобилей, чем поставляла.
Новый генеральный директор Lucid Сильвио Наполи провел последние несколько месяцев, руководствуясь стремлением «упростить компанию». Эти усилия включали увольнение около 1500 сотрудников, оптимизацию руководства компании и отмену второй смены на ее заводе в Аризоне в стремлении сократить расходы на 1,4 миллиарда долларов. Lucid также отложила выпуск своего третьего электромобиля — Cosmos. Ожидается, что эта модель будет намного дешевле, а ее цена составит менее 50 000 долларов.
Данные за третий квартал, опубликованные в понедельник во второй половине дня, появились всего через несколько дней после того, как конкурирующий стартап в сфере электромобилей Rivian отчитался о лучшем квартале в своей истории благодаря R2 — своему новому, более доступному внедорожнику. Хотя Rivian не раскрыла конкретные данные о поставках R2, компания отгрузила почти 20 000 автомобилей в третьем квартале (первом полном квартале производства R2) по сравнению с 12 194 в во втором квартале.
Неспособность Lucid найти широкий рынок покупателей для своих электромобилей выглядит еще более разительной по сравнению с обещаниями, которые компания давала при выходе на биржу в 2021 году. В том году Lucid Motors объединилась со специализированной компанией по целевым слияниям и поглощениям и прогнозировала отгрузку до 90 000 электромобилей только в 2024 году. В результате этой сделки компания привлекла 4 миллиарда долларов.
Во время телефонной конференции по итогам второго квартала в августе Наполи рассказал о том, почему, по его мнению, компания не смогла занять значительную долю на рынке электромобилей.
«Хотя нет никаких сомнений в том, что Lucid вывела на рынок передовые инновации и выдающиеся продукты, мы разочаровали по нескольким фронтам и слишком долго», — заявил он. — «Мы действовали непоследовательно. Мы не выполняли обязательства, запускали продукты до того, как они были готовы, недоинвестировали в сервис, слишком медленно реагировали на проблемы с качеством и позволяли сложности замедлять принятие решений».
Более низкая цена Cosmos теоретически могла бы позволить Lucid выйти на более широкий рынок, однако Наполи предостерег акционеров от того, что спешка с новым электромобилем может создать еще больше проблем.
«Мы не станем повторять ошибки прошлого, выводя продукт на рынок до того, как он будет готов», — сказал Наполи во время конференции.
Когда вы совершаете покупки по ссылкам в наших статьях, мы можем получать небольшую комиссию. Это не влияет на нашу редакционную независимость.
Шон О'Кейн — журналист, который десять лет освещает стремительно развивающийся бизнес и технологии транспортной индустрии, включая Tesla и многочисленные стартапы, догоняющие Илона Маска. До недавнего времени он был репортером в Bloomberg News, где помогал публиковать эксклюзивные материалы о самых громких провалах стартапов в сфере электромобилей со SPAC. Ранее он работал в The Verge, где также освещал потребительские технологии, вел множество коротких и длинных видеороликов, занимался продуктовой и редакционной фотографией, а однажды чуть не потерял сознание в самолете Red Bull Air Race.
Вы можете связаться с Шоном или подтвердить подлинность запроса, отправив электронное письмо по адресу sean.okane@techcrunch.com или через зашифрованное сообщение okane.01 в Signal.
Посмотреть биографию
