Смартфоны серии Huawei Mate 90 на выставке в городе Хайань, провинция Цзянсу, Китай, 4 октября 2026 г.
Cfoto | Future Publishing | Getty Images
ПЕКИН — Столкнувшись с замедлением на рынках смартфонов и автомобилей, потребительский бизнес Huawei решает сосредоточиться на телефонах с чипами отечественной разработки.
Китайский технологический гигант работал сверхурочно, чтобы выпустить свой первый смартфон — серию Mate 90 — с использованием собственного чипа «LogicFolding» 1 октября, в Национальный день страны и государственный праздник.
В преддверии мероприятия исполнительный директор Huawei Ричард Ю сообщил репортерам, что компания стремится восстановить свою долю на зарубежном рынке после того, как ограничения США в 2019 году вытеснили базирующуюся в Китае компанию из brief first place. Ю заявил, что в то время Huawei поставляла более 240 миллионов смартфонов в Китай и за его пределы — с целью достичь 300 миллионов единиц в 2019 году.
Но теперь Huawei продает за пределами Китая лишь несколько миллионов смартфонов в год, отметил Ю. Он добавил, что компания планирует расширить свою операционную систему HarmonyOS на зарубежные рынки в ближайшие один-три года и надеется, что производственные мощности Китая по выпуску чипов однажды позволят осуществлять зарубежные продажи устройств с чипами собственной разработки.
Ю, председатель совета директоров потребительского бизнеса Huawei, долгое время был главным докладчиком на презентациях смартфонов и автомобилей компании.
Ю Чэндун, председатель Huawei Terminal BG, представляет новый автомобиль Stelato G9 на пресс-конференции 20 августа 2026 года в Чэнду, провинция Сычуань, Китай.
China News Service | China News Service | Getty Images
Круглый стол для СМИ в преддверии запуска серии Mate 90 стал для Ю первым случаем общения с иностранной прессой с 2019 года. В том году ограничения США заблокировали Huawei доступ к операционной системе Android от Google и полупроводникам производства TSMC.
По мере того как санкции начали давать о себе знать, потребительский бизнес Huawei, некогда крупнейший по выручке для компании, сократился вдвое примерно до $34 billion в 2021 году по сравнению с предыдущим годом. С тех пор потребительский бизнес вырос примерно до 51 миллиарда долларов в 2025 году, или 39% of total revenue, согласно расчетам CNBC.
Наступление Huawei на рынок смартфонов происходит на фоне падения продаж в Китае в текущем году: в августе и сентябре наблюдалось двузначное снижение в годовом исчислении, по данным Counterpoint Research.
Китайский бизнес электромобилей Huawei
Между тем, Huawei вышла на рынок электромобилей, начав сотрудничество с несколькими китайскими автопроизводителями, и создала бизнес-подразделение с выручкой не менее 6,7 миллиарда долларов в 2025 году, согласно годовому отчету технологического гиганта. В отличие от быстрого роста экспорта других китайских электромобилей, транспортные средства на платформе Huawei пока сосредоточены в Китае. Huawei подчеркивала, что не производит автомобили, а предоставляет программный интерфейс и систему помощи водителю.
Но авторынок Китая движется к худшему году с 2021 года: продажи упали более чем на 20% примерно за первые три квартала года, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей по состоянию на 27 сентября. Продажи автомобилей на новых источниках энергии, включающие аккумуляторные электромобили и гибриды, за этот период рухнули на 13%, показали данные.
В сентябре поставки автомобилей на платформе Huawei снизились третий месяц подряд — на 29% по сравнению с прошлым годом, согласно расчетам CNBC на основе публичных данных Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), автомобильной программной техсистемы Huawei.
Это контрастирует с двузначным ростом у лидера рынка BYD в каждый из последних трех месяцев, когда продажи значительно превышали 400 000 единиц в месяц, как показали данные компании. Leapmotor тем временем сохраняла быстрый рост, с поставками, превышающими 100 000 автомобилей в месяц с июля.
HIMA, пять линеек автомобилей которой отражают партнерство с такими производителями, как Chery и Серes, в свою очередь поставила чуть менее 37 500 автомобилей в сентябре. Более 1,56 миллиона единиц были проданы с момента запуска первого автомобиля на платформе Huawei в конце 2021 года. Подразделение Tesla China еще не отчиталось о сентябрьских поставках по состоянию на среду после полудня.
В декабре 2021 года Ю продемонстрировал первый автомобиль с установленными технологиями Huawei — Aito M5.
Но акции компании Seres Group, которая производит линейку электромобилей Aito, упали на Шанхайской бирже более чем на 60% с начала года.
1 октября Huawei объявила о подписании соглашения с Seres о сотрудничестве еще на пять лет, включая совместное создание рабочей группы по бренду Aito. Рынки материкового Китая должны открыться в четверг после закрытия 1 октября.
